מתודולוגיה

מקור הנתונים

המפה מבוססת על נתוני טלמטריית GPS שנאספים מציי רכב יבשתיים הפרוסים ברחבי ישראל - אלפי כלי רכב. הנתונים הגולמיים מעובדים בשרתי Tracer ואינם מועברים לגורם חיצוני. אנו מפרסמים הפרעות שזוהו בפועל בלבד - ללא ייחוס מקור, ללא זיהוי גורם מבצע וללא כל מידע שמאפשר זיהוי יחיד.

אנונימיזציה והגנת פרטיות

כל הנתונים מאוגדים לפי תאי H3 בדרגת רזולוציה 6 (שטח כ-36 קמ"ר לתא). לא מפורסמים מיקומים מדויקים, מספרי לוחיות, מזהי ציוד או ספירות רכב. נאכף סף מינימום גודל קבוצה (k-anonymity) לפני פרסום כל תא - אזורים שאינם עומדים בסף אינם מוצגים. מוחל עיכוב פרסום של כמה דקות כדי למנוע הסקת מסקנות על תנועה בזמן אמת.

נאכף סף k-anonymity מינימלי (גודל קבוצה מינימלי לפני הצגת אזור) לפני כל פרסום.

הגדרות רמות החומרה

כל תא מקבל רמת חומרה לנפרד עבור שיבוש (jamming) וזיוף (spoofing):

  • קל (WEAK) - אנומליית GPS חלשה שזוהתה, ייתכן מקרית.
  • בינוני (MODERATE) - הפרעה ברורה ועקבית, מגובה על-ידי מספר כלי רכב.
  • חמור (HEAVY) - הפרעה חמורה ורחבת היקף, אנומליות רבות בעצימות גבוהה.

הרמות אינן מייצגות ספים מספריים מדויקים שפורסמו - הן מבוססות על שלב איכותי בתוך מודל הציון הפנימי.

הבדל בין שיבוש לזיוף

שיבוש GPS (GPS Jamming) גורם לאובדן אות - הקולטן אינו יכול לחשב מיקום. זיוף GPS (GPS Spoofing) גורם לקולטן לחשב מיקום שגוי מבלי לדעת זאת. המפה מזהה שני סוגי הפרעות, אך לא מייחסת אותן לגורם, לאמצעי או לכוונה. המפה מציגה רק מה שנמדד בשטח, לא מה שגרם לו.

טיפול בחיובי שגוי

מסנן הפרעות מנהרות, חניונים תת-קרקעיים, פינות עיר צפופות ורכבים חונים. נדרשת קורלציה בין מספר כלי רכב לאותה אנומליה לפני שתא מוצג כמושפע. אנומליות בודדות ומקריות מסוננות.

מודל האיום על-פרטיות - מדוע המבנה הזה מגן

הפרסום מבוסס על שלושה עקרונות: (1) אגרגציה מלאה לפי תא - לא ניתן לזהות רכב יחיד; (2) סף k-anonymity מינימלי לפני פרסום; (3) עיכוב של מספר דקות בין האירוע לפרסום. השילוב מבטיח שאפילו מתקפת קורלציה על מקורות חיצוניים לא תוכל לחשוף כלי רכב יחיד מהנתונים המפורסמים.

חלון עיוורון ראשוני

לאחר הפעלה מחדש של שירות, קיים חלון קצר (מספר דקות) בו הנתונים מצטברים ועדיין אינם מספיקים לפרסום. בתקופה זו המפה עשויה להציג ירוק בלבד או לשקף מצב ישן, עד שיצטברו מספיק נתונים. מצב זה מתועד בגילוי נאות מלא.

מגבלות כיסוי

כל ישראל צבועה במשושים, וירוק הוא ברירת המחדל. אבל ירוק אינו ערובה: הוא משקף 'לא זיהינו כאן הפרעה', ורמת הביטחון בו תלויה בכמות כלי הרכב שעברו בתא. הכיסוי עוקב אחר הדרכים שבהן נוסעים הרכבים, ולכן באזורים סואנים התמונה חדה, ובאזורים נידחים עם מעט תנועה, כמו שמורות טבע מרוחקות, היא פחות ודאית. אנחנו לא מכסים כל קילומטר בישראל בכל רגע.

מקורות משלימים

להרחבה ולגיבוי חיצוני, ניתן לעיין במקורות הבאים - הם מבוססים על נתוני תעופה (ADS-B) ולכן מציגים זווית שונה (גובה רב מעל הקרקע):

חזרה למפה